A rèir an dàta as ùire bho Chomann Luchd-saothrachaidh is Luchd-malairt Chàraichean (SMMT), tha reic charbadan dealain cleachdte san RA ag èirigh.
Ged a thuit reic chàraichean ath-làimhe sa cheathramh mu dheireadh beagan bliadhna an dèidh bliadhna (gu h-àraidh mar thoradh air an àrdachadh nuair a dh'fhosgail luchd-reic an dorsan aig an àm seo an-uiridh), lean an ùidh a bha aig càraichean dealain is dà-chonnaidh ath-làimhe. fàs.
Dh’ atharraich 14,182 hybrids plug-in gu h-iomlan làmhan anns a’ cheathramh mu dheireadh, àrdachadh de 43.3% bliadhna an dèidh bliadhna, fhad ‘s a chaidh reic charbadan dealain fìor-ghlan suas 56.4% gu aonadan 14,990, a’ suidheachadh clàr ràitheil.
Thug SMMT iomradh air an àrdachadh ann am prìsean mar “an àireamh de charbadan ùra le sgaoilidhean neoni a tha a’ sìor fhàs airson luchd-ceannach chàraichean ùra is cleachdte a thaghadh.”Gu h-iomlan, tha carbadan plug-in a-nis a’ dèanamh suas 1.4% de mhargaidh nan càraichean cleachdte, suas bho 0.9% san aon ùine an-uiridh.
Aig an aon àm, lean siostaman cumhachd gasoline agus dìosail traidiseanta a ’faighinn smachd air a’ mhargaidh, a ’dèanamh suas 96.4% de na gnothaichean càr cleachdte anns a’ chairteal roimhe, ged a thuit an t-iarrtas aca 6.9% agus 7.6%, a rèir a ’ghluasaid sìos nas fharsainge. de chàraichean cleachdte.mhargaidh.
Dh’ atharraich 2,034,342 càraichean cleachdte gu h-iomlan làmhan anns a’ chairteal mu dheireadh, lùghdachadh de 134,257 aonadan bhon aon ùine an-uiridh.Chomharraich SMMT gu robh an dàta airson an treas ràithe de 2020 gu sònraichte làidir, leis mar thoradh air fois ceumannan glasaidh a-steach gu “ath-thionndadh làidir sa mhargaidh”.
Is e Ear-dheas Shasainn an sgìre as trainge airson reic chàraichean ath-làimhe, le 292,049 aonad air an reic, agus an uairsin Iar-thuath, Meadhan-thìre an Iar agus an Ear.Chlàr Alba 166,941 reic chàraichean, agus sa Chuimrigh dh'atharraich 107,315 càr làmhan.
Chomharraich Ceannard SMMT, Mike Hawes, gun do chuir na reicean as àirde san dàrna ràithe an aghaidh a’ chrìonaidh o chionn ghoirid, agus mar sin “tha a’ mhargaidh air cumail ag èirigh gu ruige seo am-bliadhna. ”
Ach thuirt e: “Mar thoradh air an t-suidheachadh seo, tha galar lèir-sgaoilte na cruinne air leantainn gu gainnead semiconductors airson càraichean ùra a dhèanamh, a’ cur dragh air margaidh nan càraichean ùra, agus tha buaidh an-còmhnaidh air gnothaichean ath-làimhe.Tha seo gu sònraichte draghail leis gu bheil an cabhlach air ùrachadh - ge bith an e càr ùr no càr ùr a th’ ann.Ma tha sinn airson cùisean càileachd adhair agus sgaoilidhean gualain fhuasgladh, agus a chleachdadh tha e riatanach.”
Tha seo air rudan iongantach a dhèanamh gu luach a bharrachd.Cheannaich mi Mitsubishi Outlander PHEV dà bhliadhna air ais.Nan ceannaich mi an aon chàr an-diugh, chosgadh e barrachd dhomh, eadhon ged a bha mi dà bhliadhna nas sine agus fhathast 15,000 mìle de thìde.
Tha an àrdachadh sa cheud a’ coimhead drùidhteach.Ach, tha an fhìor àireamh de chàraichean PHEV agus BEV a chaidh a reic fhathast glè bheag.
Mar sin, a dh’ aindeoin draghan a th’ ann an-dràsta mu phrìs agus na tha ri fhaighinn de gasoline agus dìosail (co-dhiù san RA), agus planaichean gus stad a chuir air reic chàraichean ICE ùra bho àm sònraichte, chan eil mi cinnteach am bu chòir no nach gluais a’ mhòr-chuid de dhraibhearan gu BEV. 2030. Air an aon làimh, tha cus caochladairean ann.
Gu tur ceart.Tha e craicte càr dealain ùr a cheannach leis an airgead agad fhèin.Tha amharas agam gu bheil cha mhòr a h-uile gin dhiubh sin air an ceannach tro PCP no cùmhnantan-màil, gu sònraichte mar chàraichean companaidh, oir tha iad a’ dèanamh tòrr ciall.
Chan eil a dhìth ach airson innleachdas bataraidh mòr nochdadh, agus bidh do chàr dealain 2021 coltach ri Ford Anglia.
gu dearbh.Faodar a ràdh gu bheil BMW i3 agus i8 cho math ‘s a tha luach fuigheall PHEV agus BEV mar thoradh air (a) atharrachaidhean ann an teicneòlas no iarrtas luchd-cleachdaidh agus (b) beachdan mu luchd-dèanaidh chàraichean agus a bheil iad a’ call airgead no a ’leantainn air adhart a’ tuiteam gu mòr.Tha eisimpleirean a’ suidheachadh bunait airson farpaisich “dealanach”.Tha e fìor gu bheil dealbhadh cugallach aig an I3 agus nach eil e cho practaigeach ris na farpaisich aige, ach tha an raon “luchd-coiseachd” aige ga dhèanamh duilich a reic.Tha e coltach gur e càr daor a th’ ann an i8 airson a chàradh agus a chumail suas, rud nach eil cuideachail ann a bhith a’ fuasgladh fuigheall.
Thuirt sin, a’ coimhead air cuid de na BEVn as ùire a chaidh a thoirt a-steach anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh, tha e inntinneach nach eil mòran de luchd-dèanaidh chàraichean air na leasanan ionnsachadh mu bhith a’ seachnadh dhealbhaidhean neònach bho i3.
gu dearbh.Faodar a ràdh gu bheil BMW i3 agus i8 cho math ‘s a tha luach fuigheall PHEV agus BEV mar thoradh air (a) atharrachaidhean ann an teicneòlas no iarrtas luchd-cleachdaidh agus (b) beachdan mu luchd-dèanaidh chàraichean agus a bheil iad a’ call airgead no a ’leantainn air adhart a’ tuiteam gu mòr.Tha eisimpleirean a’ suidheachadh bunait airson farpaisich “dealanach”.Tha e fìor gu bheil dealbhadh cugallach aig an I3 agus nach eil e cho practaigeach ris na farpaisich aige, ach tha an raon “luchd-coiseachd” aige ga dhèanamh duilich a reic.Tha e coltach gur e càr daor a th’ ann an i8 airson a chàradh agus a chumail suas, rud nach eil cuideachail ann a bhith a’ fuasgladh fuigheall.
Thuirt sin, a’ coimhead air cuid de na BEVn as ùire a chaidh a thoirt a-steach anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh, tha e inntinneach nach eil mòran de luchd-dèanaidh chàraichean air na leasanan ionnsachadh mu bhith a’ seachnadh dhealbhaidhean neònach bho i3.
Bha an i3 as saoire am measg luchd-reic chàraichean 77,000 mìle ann an 2014 agus chaidh a reic airson 12,500 not.Tha am BMW 320d as saoire leis an aon aois agus mìltean (prìs liosta coltach ris) aig £10,000.Anns a 'chùis seo, chan eil ìsleachadh I3 dona dhomh.Tha mòran ghreusaichean a’ bruidhinn mu theicneòlas carbaid dealain agus beatha bataraidh air na duilleagan seo.Innsidh ùine a h-uile càil, ach tha mi a 'smaoineachadh gu bheil airgead snasail (agus airgead an fheadhainn a tha a' tilgeil an t-saoghail) a-nis ann an càraichean dealain.Anns na 10 bliadhna a tha romhainn, cha tig atharrachadh mòr air teicneòlas bataraidh bhon ICE a tha air tachairt anns na 10 bliadhna a dh’ fhalbh.A bheil an fhìrinn gu bheil an càr ùr as saoire uidheamaichte le einnsean turbo trì-siolandair a’ cur casg air daoine bho bhith a’ ceannach càraichean le miann 4-siolandair 10-bliadhna anns an raon prìsean aca?gu dearbh chan eil.
Mar sin, ged a tha coltas ann gum bi “airgead snasail” ann an carbadan dealain, bidh slighe luchd-dèanaidh chàraichean agus luchd-ceannach chàraichean inntinneach agus uaireannan mì-chinnteach.
Ma tha fear agad mu thràth no ma tha thu a’ ceannach fear ùr, is e deagh naidheachd a tha seo.Ach cha toir seo brosnachadh dhomh a bhith a’ ceannach dàrna-làimh: Carson a phàigheas tu prìsean àrda airson modalan ath-làimhe le mion-chomharrachadh nas ìsle?
Ùine puist: Samhain-18-2021